Серия EFL подходит как для внутреннего, так и для наружного использования даже на неровных дорогах благодаря своим большим колесам, что делает ее идеальным инструментом для работы в сфере напитков, логистики и строительства.
Серия EFL разработана на базе существующего дизельного погрузчика и просто переоборудована в электрический вилочный погрузчик с литий-ионным аккумулятором. Он сохраняет основные преимущества дизельного погрузчика для удовлетворения потребностей операторов вилочных погрузчиков IC, в то же время используя литий-ионную технологию для экономии платы за техническое обслуживание и затрат на ведение бизнеса. С серией EFL компания EP является лидером в области озеленения и показывает, каким должен быть электрический вилочный погрузчик будущего.
Электрический погрузчик предлагает водителю просторное отделение оператора, большие колеса, прочное шасси и стандартные компоненты по отличной цене, в то время как литий-ионный аккумулятор и электродвигатели помогают снизить выбросы углерода. занимаемая площадь, эксплуатационные расходы и снижение затрат на энергию.
Преимущества:
- Серия EFL отличается большими шинами и большим дорожным просветом, как у дизельного погрузчика. Это отличные инструменты как для внутреннего, так и для наружного использования.
- Кабина оператора серии EFL больше, чем у большинства электрических вилочных погрузчиков. Конфигурация дизельного погрузчика позволяет оператору управлять более комфортно изо дня в день.
- В серии EFL используется литий-ионный аккумулятор LFP, который предотвращает самовоспламенение аккумулятора и обеспечивает безопасную работу. Он поддерживает возможность зарядки, поэтому его можно заряжать в предпочтительное время в течение дня, не нарушая рабочего графика.
- По сравнению с дизельным вилочным погрузчиком серия EFL экономит от 30% до 50% затрат на электроэнергию благодаря литий-ионной технологии. Благодаря замене воздушного фильтра, масляного фильтра, дизельного двигателя на литий-ионный аккумулятор, общий рабочий вес серии EFL значительно меньше по сравнению с дизельным погрузчиком. Таким образом, погрузчик потребляет меньше энергии и не требует обслуживания.
- EFL 252 имеет меньший радиус поворота 2290 мм для работы в ограниченном пространстве, чем EFL 302.
Технические характеристики
| МОДЕЛЬ |
|
|
EFL252 |
| Источник питания |
|
|
Электро. |
| Положение оператора |
|
|
Сидя |
| Номинальная гgузоподъемность |
|
кг |
2500 |
| Центр загрузки |
|
мм |
500 |
| Расстояние от оси передних колес до спинок вил |
|
мм |
495 |
| Колесная база |
|
мм |
1595 |
| Общая масса |
|
кг |
3830 |
| Нагрузка на ось, с грузом спереди/сзади |
|
кг |
5530/800 |
| Нагрузка на ось, без нагрузки спереди/сзади |
|
кг |
1480/2350 |
| Тип шины |
|
|
Суперэластик |
| Размер передних колес |
|
|
7,00-12 |
| Раэмер задних колес |
|
|
6,00-9 |
| Количество колес, передние/задние (х - ведущие) |
|
мм |
2x/2 |
| Передняя колея колес |
b10 |
мм |
970 |
| Задняя колея колес |
Ь11 |
ММ |
975 |
| Наклон мачты/каретки вил вперед/назад |
о/Д |
|
06/10 |
| Высота мачты в сложенном состоянии |
h1 |
ММ |
2060 |
| Свободный ход каретки |
h2 |
мм |
140 |
| Высота подъема |
h3 |
ММ |
6000 |
| Высота защитного ограждения (по кабине) |
88 |
ММ |
2160 |
| Высота сиденья |
^8 |
ММ |
1095 |
| Высота буксировочной сцепки |
h10 |
ММ |
435 |
| Габаритная длина |
11 |
мм |
3573 |
| Длина до спинки вил |
I2 |
мм |
2503 |
| Габаритная ширина |
b1/b2 |
мм |
1154 |
| Стандартные вилы (Толщина х Ширина х Длина) |
s/e/I |
мм |
40x125x 1070 |
| Класс/тип каретки вил А, В |
|
|
2A |
| Ширина каретки вил |
D3 |
ММ |
1090 |
| Дорожный просвет, с грузом, ниже мачты |
fЛ1 |
мм |
100 |
| Дорожный просвет, посреди колесной базы |
fЛ2 |
ММ |
150 |
| Ширина прохояа для поддонов 1O0O•1200 поперек |
Ast |
мм |
3985 |
| Ширина прохода для поддонов 800•1200 поперек |
Ast |
мм |
4195 |
| Внешний радиус поворота |
Wa |
мм |
2290 |
| Скорость движения с гgузом/без груза |
|
км/ч |
11/12 |
| Скорость подъема с грузом/без гgуза |
|
м/с |
0.28/0.37 |
| Скорость опускания с грузом/беэ груза |
|
м/с |
0.45/0.5 |
| Тяговое усилие с грузом/без rgyзa |
|
N |
|
| Макс. тяговое усилие с грузом/без груза |
|
N |
|
| Макс. преодолеваемый подъем с грузом/без груза |
|
% |
15/15 |
| Рабочий тормоэ |
|
|
Гидравлич. |
| Стояночный тормоз |
|
|
Механич. |
| Мощность приводного двигателя S2 60 мин. |
|
кВт |
10 |
| Номинал. мощность двигателя подъем на ЅЗ 15% |
|
кВт |
16 |
| Номинальная емкость батареи |
|
В/Ач |
80/205 |
| Вес батареи |
|
кг |
|
| Тип управления приводом |
|
|
АС |
| Тип рулевого управления |
|
|
Гидравлич. |
| Уровень звукового давления на ухо водителя |
|
dB(A) |
< 74 |
